自主创新有源RFID技术企业级解决方案

耕耘于隧道及矿井人员定位管理、隧道门禁系统、固定资产管理、车辆管理、人员管理(自动考勤、家校通、游客、养老院人员管理等)、室内定位、仓储物流管理、集装箱管理、电子巡更、跑步计时圈、涉密载体管理、军事物联网、渔船身份识别、智能家居及无线监测等领域。

基于433MHz RFID的火车车辆定位管理

 基于433MHz+125KHzRFID的火车车辆定位管理

 方案背景


一些特殊场合,需要获取火车车辆的位置信息,以便于车辆管理,为此,安福迪推出基于433MHz+125KHz RFID的火车车辆定位方案,方案采用433MHz+125KHz双频有源RFID技术。
方案特点和优势
1、 对于低功率的射频信号,在复杂环境中的信号传输主要是靠射频信号的绕射传输,在现有的有源RFID产品中,433MHz射频相较于其他常用频段的射频信号(如2.4G)而言,波长最长,绕射能力最强,能最大限度克服如人员密集,障碍物遮挡,空气湿度增加等复杂环境对射频信号传输造成的影响,进而最大限度保障信号的读取率。
2、 鉴于433MHz绕射性强的特点,电子标签可同时适应多种特种车辆,解决了有源RFID对部分特种车辆的识别率问题。
3、 电子标签平时处于待机状态,仅当车辆携带标签进入定位区且被激发时才发射信号,具有健康环保、超低功耗、无辐射伤害、使用安全可靠的特点。
4、 125KHz磁场范围灵活可控,信号稳定,激发器与电子标签的信号激发距离为1至10米可调,误差范围控制在0.3米左右。
5、 433MHz射频标签通讯距离远(最远150米),相比同等功率2.4GHz读卡距离80米而言,433MHz读卡距离最远150米,空中信号更容易使RFID激发器捕获。
6、 由于采用433MHz频率,有效地避免了2.4GHz对火车设备及火车通信的干扰问题。


       方案原理


系统由“激发器”和“RFID电子标签”、“管理系统”等组成。
工作原理:
1、在轨道附近装配“激发器”并连接125K激发天线,在火车车厢外部安装“电子标签”。
2、当携带 “电子标签”的车厢靠近激发器天线时,电子标签被激发,发出信号, “激发器”接收到相应信号并反馈到主机管理系统,即可知道车厢位置。


       示意图

 

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